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合肥新桥机场展开金色羽翼
新桥机场开工一年 记者现场探营
字号   2010年09月13日08时01分   来源: 中安在线  
图为航站楼内景

  中安在线讯 合肥市新桥机场航站楼开工已经整一年,近日,记者前往新桥机场建设现场“探营”。目前,机场航站楼已初具雏形,其配套工程正在建设;飞行区跑道建设也已起步,巡场路已铺就通车;工作区正在进行地面部分施工……

  航站楼穿上金色节能衣

  作为整个新桥机场的核心区域,航站楼自2009年9月8日开始动工,至今已是整整一年。如今,一只身姿巨大的“雄鹰”正欲展翅飞翔。“航站楼是整个机场工期最长,难度最大的工程了。”安徽省建设监理公司、新桥机场航站楼项目总监张勇介绍说,航站楼从设计上要确保其安全、防噪、节能、环保,“这也对施工提出更高的要求”。

  据介绍,航站楼顶棚工程已完成过半。这层“金面红底,闪闪发光”的顶棚全部采用环保材料多层设计,可以保证“保温、隔热、防水、防噪”。航站楼的两面外墙将采用节能玻璃代替普通墙面,除满足采光的要求,还要起到保温作用。这种“中空充氩气”的特殊玻璃最高能降耗60%。张勇说,这种玻璃一块的重量就达1000公斤,每块玻璃的尺寸又各不相同;同时“既需要曲线安装,又要保证与地面有60度的夹角”,装配难度“目前国内还没有同类工程可比”。

  对于此后航站楼的建设进程,张勇给出了一张时间表:“屋面顶棚铺装将于10月底完成,年底完成外墙玻璃铺设。明年5月完成室内外精装修后,6月份就可以接受验收。”

跨湖桥的最后一块箱梁浇筑成功
跨湖桥主体已完成30%

  跨湖桥十月底半幅通车

  跨湖桥、高架桥和进场通道合称为“新桥大道工程”,这三部分也一直都在同步建设。9月10日记者在工程现场看到,高架桥工程已经进入上部结构的施工,跨湖桥的最后一片箱梁正在吊装。工作人员告诉记者,大概在今年10月底,跨湖桥的左半幅就能通车了,上岗承担工程材料运输的任务。

  跨湖桥南连进场主干道,北接航站楼,作用重大。其分为两条主桥、两条副桥共4条桥面,每条主桥有双向8车道,副桥双向6车道。“自3月5日开工以来,跨湖桥主桥已完成30%以上。”省高速公司负责人顾承洲介绍说,跨湖桥下的这片湖也刚刚定下名字,叫做“高流湖”,一方面取“高山流水”之意,一方面也与新桥机场所在地“高刘镇”谐音,顺口易记。

  在跨湖桥一边,还预留了一个15米宽的空隙,是为了给将来的轨道交通7号线留好道路。“等轨道交通7号线建好,就能直通航站楼。”顾承洲说。

新桥机场北端跑道已开始施工
加厚加强后的巡场路,已于9月11日凌晨完工并通车

  巡场路肩负起运输重任

  巡场路,原是用于机场运营中巡视跑道和飞行状况的辅助路段,是“运行安全保障路”。为节省建设的成本、缩短工期,同时也为了提高工程质量,新桥机场的工程师们创造性地将巡场路改为了重荷载的工程路面。这样一来,在机场建设阶段,巡场路就可以作为建材运输通道;而等机场建设完成之后,巡场路就回到原有的职能,仅供机场内部检测车辆巡视使用。

  据了解,巡场路位于机场跑道的西侧,纵跨整个跑道,全长3.8公里。该路段建设负责人苏尔好介绍说,9月11日凌晨,巡场路已经铺就,现已开始执行承载建材运输的任务。为了运输需要,巡场路在原设计基础上加厚加硬,并专门增添了出、入车道,为运输建材的大车提供了通行便利。

  此外,9月底工作区的14个单体工程也将进场施工,据了解,这14个单体工程将为新桥机场运行提供完备的后勤保障。其中,不仅包括变电站、办公楼等,新桥机场还将配建机场酒店,各地旅客来肥不必出机场,就有了住处。

  后年春节去新机场乘机

  按照规划,建成后的合肥新桥国际机场,距市中心31.8公里,机场专用高速路线连通合六叶高速和方兴大道,地面运输四通八达。据合肥新桥国际机场建设指挥部胡众介绍,所有工程都是严格按照时间表进行,新桥机场的工作区、航站楼等所有单体工程将在2011年6月底全部竣工,2011年底完成调试,2012年春节前具备运营能力。

  去年骆岗机场的旅客吞吐量为380万人次,而按照设计标准,2020年,新桥机场的旅客吞吐量将达到1100万人次,能力增长了近三倍。去年骆岗机场的货邮吞吐量为3万多吨,而到2020年新桥机场的货邮吞吐能力将达到15万吨,等于增长了4-5倍。新桥机场的停车场有6.5万平方米,能停1380辆车,而骆岗机场停车场仅仅只能停300多辆车。此外,由于新桥机场的航站楼有800多米长,所以也会设置自动步道,令旅客们拖带行李箱更加省力。

  “到了2012年春节,合肥新桥国际机场就可以正式使用了!”届时,合肥新桥国际机场将成为“安徽中心机场、国际定期机场、国内干线机场”,也将成为上海和杭州的备降机场。(石宇、宋艺)

编辑 程宇凡
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